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Introduction	Journaliste, pilote privé d’avion et pilote de paramoteur, titulaire du Certificat d’aptitude à l’enseignement aéronautique, Stéphane Gallois s’est assis pour la première fois à quinze ans aux commandes d’un avion. Après le Rallye de ses débuts, Piper, Cessna, Jodel, Robin et autres Socata, la plupart des appareils cités dans cet ouvrage sont passés entre ses mains dans cinq aéroclubs successifs. Ainsi, depuis 25 ans, il suit avec intérêt les évolutions d’une aviation légère dont il défend avec passion les principales raisons d’être : permettre au plus grand nombre d’accéder au vieux rêve d’Icare et enclencher auprès des jeunes les vocations aéronautiques sans lesquelles les aviations civiles et militaires ne seraient rien.

Introduction

Journaliste, pilote privé d’avion et pilote de paramoteur, titulaire du Certificat d’aptitude à l’enseignement aéronautique, Stéphane Gallois s’est assis pour la première fois à quinze ans aux commandes d’un avion. Après le Rallye de ses débuts, Piper, Cessna, Jodel, Robin et autres Socata, la plupart des appareils cités dans cet ouvrage sont passés entre ses mains dans cinq aéroclubs successifs. Ainsi, depuis 25 ans, il suit avec intérêt les évolutions d’une aviation légère dont il défend avec passion les principales raisons d’être : permettre au plus grand nombre d’accéder au vieux rêve d’Icare et enclencher auprès des jeunes les vocations aéronautiques sans lesquelles les aviations civiles et militaires ne seraient rien.