My blogs

Ремонт акпп в Твери

Пару слов о Вариаторе Jatco

About me

Gender	Male
Industry	Museums or Libraries
Occupation	Автоматическая коробка переключения передач - один из самых сложных и высокотехнологичных элементов современного автомобиля.
Location	Smart69, Smart69, Russia
Links	Audio Clip, Wishlist
Introduction	Автоматическая коробка переключения передач - один из самых сложных и высокотехнологичных элементов современного автомобиля. И поэтому глубокая электронная диагностика и верная оценка полученных результатов, невозможна без новейшего оборудования и специалиста высокой квалификации. Для качественного ремонта автомобиля с неисправной АКПП, технологический процесс в нашем Техцентре построен следующим образом:
Interests	Современная автоматическая трансмиссия настолько сложный агрегат, что многие авто-производители отдают их производство сторонним заводам. Самые известные производители это:немецкий концерн ZF, японская корпорация JATCO, японский концерн ASIAN WARNER, американская корпорация BORG-WARNER. Собственное производство имеют заводы: FORD, CHRYSLER, GENERAL MOTORS, ALLISON, MERCEDES, AUDI-VOLKSWAGEN, PEUGEOT, HONDA, MITSUBISHI, TOYOTA. Остальные автопроизводители заказывают трансмиссии сторонним заводам, а некоторые ответственные комплектующие такие как,стальные диски,фрикционные диски, приводные ремни, соленоиды,фильтры,тормозные ленты, сепараторы для обгонных муфт и некоторые другие комплектующие изготавливают еще меньше заводов. Фрикционные диски изготавливают всего несколько гигантов: BORG-WARNER, DYNAX, ASIAN-WARNER, FCC. Несколько видов сальников поставляются японской компанией NOK и американской NATIONAL. Огромное количество соленоидов, тормозных лент и сепараторов обгонных муфт производит BORG-WARNER. Компания FILTRAN поставляет на заводы фильтры. Зачастую принято считать, что если деталь поставляется непосредственно на сборочный конвейер, то она называется оригинальной или «OEM». Остальные называют неоригинальными или «Aftermarket». Вот например, для некоторых трансмиссий ZF и MERCEDES корпорации BORG WARNER, DYNAX производят одинаковые по назначению качественные фрикционные диски, но на сборочный конвейер поступают фрикционные диски вперемешку, в результате одни диски получают статус — OEM, а другие — Aftermarket. Хотя по качеству изделия они весьма близки и являются равноправными конкурентами. Компании TRANSTEC и PRECISION производят прокладки, сальники, различные уплотнения. Компания SONNAX известна как разработчик приспособлений для тюнинга и ремонта гидравлических блоков управления трансмиссией и поставщик деталей для ремонта
Favorite movies	Гидравлические элементы управления, использующие специальную жидкость, подаваемую под давлением масляным насосом через клапан, чтобы управлять муфтами, управляющими планетарной передачей. - Гидротрансформатор, который действует как сцепление, передает и преобразует крутящий момент к коробке передач от двигателя. Основная характеристика АККП, на которую обращают внимание автовладельцы, - количество передач. На большинство массовых современных автомобилей устанавливаются четырех- и пятиступенчатые коробки. На более дорогих автомобилях можно встретить восьмиступенчатые и даже девятиступенчатые трансмиссии. Вторая характеристика АККП, которая непосредственно влияет на поведение автомобиля на дороге, - скорость переключения передач. Современные трансмиссии могут менять передачи за доли секунды, однако, производители по своему усмотрению настраивают скорость переключений с помощью управляющей электроники. Одна и та же трансмиссия на разных автомобилях может быть более спортивной или экономичной. Все большее распространение получают и так называемые адаптивные коробки, которые анализируют стиль вождения, частоту и силу нажатия педалей и подстраиваются под водителя. Третья характеристика АККП – максимальный передаваемый крутящий момент.Если у вас возникнет желание заняться тюнингом двигателя, вы не должны забывать о возрастающем крутящем моменте. Именно КПП выступит для вас ограничителем. Ведь замена АККП, не выдержавшей возросшего крутящего момента, может обойтись в существенную сумму. Предназначение: В отличие от механической коробки передач, в АККП отсутствует педаль сцепления и нет необходимости переключать передачи. Селектор переводится в нужное положение на старте и дальше передачи переключаются автоматически. Основное назначение автоматической трансмиссии - передача крутящего момента от двигателя к колесам, чтобы при этом двигатель
Favorite music	В некоторых моделях внедорожников и минивэнов рычаг селектора размещают на центральной консоли. Это позволяет увеличить вместимость автомобиля, а иногда и избавиться от трансмиссионного тоннеля, сделав пол абсолютно ровным. В более простых и дешевых автомобилях рычаг селектора АККП размещают там же, где и рычаг МККП. Это позволяет добиться максимальной унификации и снижения затрат на производство. Поэтому напольное расположение селектора АККП является наиболее распространенным. Кроме основного селектора, в автомобилях часто устанавливают и дополнительные переключатели режимов работы, например, в виде кнопок, включающих дополнительные режимы. Режимы работы. Существуют основные режимы, которые представлены в каждой коробке, их порядок был закреплен в 60-е годы прошлого века: P, R, N, D и L. Парк (Р):В этом режиме трансмиссия блокируется таким образом, чтобы предотвратить движение машины в любом направлении. Стояночный тормоз используется для блокировки задних колес так, чтобы предотвратить их движение, эта позволяет увеличить срок службы коробки. Единственное, что надо иметь в виду при использовании этого режима, перед его включением автомобиль должен быть полностью остановлен. Задний ход (R): Этот режим позволяет
Favorite books	Существует распространенный миф: "Если масло горелое - его лучше не менять, а то машина встанет" Что происходит внутри АКПП, когда масло имеет запах "жженого"? От недостатка давления масла (а не от перегрева масла) фрикционы сцеплений недостаточно сильно сжимаются гидравликой друг с другом (или - к стальным дискам), проскальзывают и от этого трения начинают нагреваться. Запах «горелого» масло приобретает от сгорания фрикционной накладки. То есть, в автоматах горит не масло, а фрикционные накладки. Чаще других жжет масло "съеденная" фрикционная накладка в гидротрансформаторе. Это - первая стадия болезни автомата. Существуют таблицы при какой рабочей температуре масла,традиционные фрикционные накладки (бумажные) начинают обугливаться. Современные накладки выдерживают довольно долгую работу при температуре 120-130º. И даже кратковременно до 300º — во время касания фрикционом стального диска, это также безопасно как коснуться мокрым пальцем горячего утюга. Масло достаточно быстро охлаждает поверхности и средняя температура фрикциона в исправном авто держится в диапазоне 80-130°С - рабочей температуры масла. При рабочей температуре не превышающей 90º современные фрикционы практически вечны. И также как ожог пальца случается при длительном касании утюга, так и обугливание бумаги фрикциона начинается при длительном воздействии температуры выше +130 градусов - это предельная температура.